Nosič kol Peruzzo Parma 3

Anonym (90%)

Když jsem sháněl nosič kol na tažné zařízení, zkoumal jsem všechny možné varianty dostupné na trhu. Značka Peruzzo mi mezi všemi možnostmi utkvěla v paměti zejména kvůli příznivé ceně a homologaci MD. Nejdříve jsem vyhlížel typ Sienna, nicméně poněkud mě odradily zkušenosti uživatelů na internetu, takže jsem nakonec zvolil typ Parma 3, který byl nepatrně dražší a dle zkušeností předchozích uživatelů i robustnější, stabilnější a méně problematický. Přišlo mi, že Parma nabízí vyšší poměr užitné hodnoty vs. ceny. A to se mi také na 100% potvrdilo v praxi. Samotná montáž nosiče mi trvala cca hodinu a nutno říct, že jsem se u ní i docela dost zapotil (nosič není právě nejlehčí a manipulace v jednom člověku je trochu fyzicky náročnější), nicméně na druhou stranu třeba konstatovat, že jsem nenarazil na nic, s čím bych si nevěděl rady (považuji se za nadprůměrně technicky zdatného jedince). Pravda, návod by mohl být o dost víc srozumitelnější, ale pokud jste už někdy skládali skříň z IKEA, tohle vás nemůže překvapit :-).

Samotné nasazení nosiče na tažné zařízení je otázka vteřin, zejména díky poměrně šikovnému mechanismu uchycení na kouli. Prvotně je třeba imbusem nastavit odpor zaklapávací páky tak, aby nosič pevně držel. V manuálu se píše, že byste to měli dělat pokaždé, nicméně musím zkonstatovat, že ani po dvaceti nasazeních a odendání jsem nic takového dělat nemusel, pokaždé byl odpor dostačující dle prvotního nastavení. Zaklapávací mechanismus je potřeba klíčem pouze odemykat, uzamykání probíhá automaticky při zaklapávání a drží opravdu pevně.

V tuto chvíli nutno podotknout, že snad jedinou a největší vadou na kráse je hmotnost samotného nosiče. 17,5 kg není právě málo, takže pokud nosič musíte někam dál přenášet, prostě se dost pronese. Žena ho zvedla a radši hned položila, určitě to není zařízení pro útlé netrénované dámy.

Při první instalaci kol si vybavíte z dětství pověstného ježka v kleci.... protože se poněkud zapotíte než přijdete na to, kterým rámem a jak protáhnout jednotlivé držáky, jak u kterého kola natočit šlapky, připravte se na to, že kola budete nejprve po vzoru Pata a Mata natáčet, naklápět, sundavat a zase nandavat, ale v okamžiku kdy si takto kola 3x zafixujete a zase sundáte, po čtvrté už máte všechna kola nasazená během 3 minut. Je to skutečně velmi jednoduché, i když napoprvé to člověku nepřijde. Trénoval jsem to 3/4 hodiny na zahradě, ale pak na dovolené jsem byl už zkušený mazák. Postupně si navyknete, v jaké poloze máte nechávat držáky tak, abyste pak všechna kola měli nasazené skutečně během okamžiku. Držáky jsou navíc "3D", takže jdou natáčet všemi směry dle potřeby.
Kola s užšími ráfky je občas nutné zafixovat přídavným krátkým stahovacím popruhem, protože žlab je poměrně široký - tak aby se nehýbala řídítka a nebyl zbytečně napínán integrovaný úchyt (řemínek). Treková kola mít však problém nebudou, horská už vůbec ne.

Co se týče jízdního komfortu, nemám nejmenší problém, kola nezvyšují spotřebu auta z hlediska aerodynamického odporu, samozřejmě zvyšují lehce spotřebu svou zátěží na tažném zařízení. Ujeli jsme s nima a tímto nosičem 2500 km na dovolenou a nezaznamenali jsme žádný problém. S koly jsem jel i 170 km/h a nevěděl jsem o nich. 130km/h na našich dálnicích se rozhodně nemusíte obávat. Při jízdě po nekvalitních silnicích se kola vzadu kývají a skáčou (nejsou nijak pevně přichycená ke karoserii), ale nestalo se mi, že by se jakkoliv hnula ze svého prvotního umístění, prostě kopírují nerovnosti, po kterých auto přejíždí. Optimální je kola svázat k sobě ještě integrovaným stahovacím popruhem na nosiči, který měl pravděpodobně původně sloužit k uchycení prvního kola (standardně není úchyt prvního kola v ceně).

Jinak určitě doporučuji dokoupit uzamykatelný držák 1.kola (nejkratší), protože se výrazně zvýší komfort nasazování kola (kromě toho, že je to mnohem bezpečnější stran potenciální krádeže). Mimo to mohu v rámci svého klidu doporučit dokoupit přídavné zámky nosičů kol pro každé jízdní kolo. Je to o jakémsi pocitu klidu a bezpečí.

Samostatnou kapitolou je pak i to, že jsem pro svůj klid koupil i přídavné zámky na spojnici mezi držáky kol a konzolí, na které jsou uchycovací tyče rámů kol. Tato spojnice (konzole s rámy) je standardně zafixovaná pouze neuzamykatelnými stahovacími kroužky, nicméně i ty vám někdo dokáže sundat. Pokud byste měli na nosiči pouze jedno kolo, dokázali by zloději demontáží spojnice tuto celou konzoli odebrat (popř. jednoduše zlomit) a kolo odnést i s uchycovacím rámem. S více koly by to měli složitější (méně místa, je to víc těžké), ale v hypotetickém případě by dokázali všechny 3 kola naložit do dodávky a i s konzolí odvézt. Jsou to možná zbytečné obavy, ale bohužel v tomto světě lidi napadne ledaccos. Dražší kola by za tuto námahu určitě někomu mohla stát. Zároveň těch pár stokorun za větší pocit klidu stojí.

Rám na uchycení SPZ je však trochu těžkopádný. Nechal jsem si vyrobit (papírovou) SPZ, která patřila k těm nejpovedenějším a nejbytelnějším, které jsem kdy viděl. SPZ je na první, druhý i třetí pohled k nerozeznání od originálu, na dotyk samozřejmě poznáte, že to není plech. Je však velmi odolná i tvrdá. Nicméně uchytit standardní rámeček SPZ na tento držák kol je vzhledem k atypickým rozměrům (italský výrobce) trochu oříšek, stejně tak jako uchycení samotné SPZ (jak do rámečku, tak i bez něj). Vyřešil jsem to nakonec provrtáním své třetí SPZ, kterou jsem přidělal bez rámečku SPZ přímo na žlutý podklad na držáku samořeznými šroubky o délce 2,5 cm. S trochou manuální zručnosti jsem docílil toho, že se SPZ nijak neprohýbá, drží pevně a jediným trochu atypickým znakem jsou žluté horní a dolní okraje (naše SPZ je o něco menší než žlutý plast na nosiči). Já sám originální SPZ nepřendavám (je to akorát pozvánka k tomu, že jí ztratím). A zatím naštěstí s mým řešením neměl problém žádný policista v ČR ani v zahraničí (Rakousko, Itálie, Slovinsko, Chorvatsko).

Sklápění kol, pokud potřebujete přístup do kufru, je naprosto jednoduché, prostě lehce zatáhnete za úchyt uprostřed a kola sklopíte. Jen je třeba dávat při sklápění pozor, aby se vám nosič při sklopení nezarážel plastem a sklápěcím úchytem do země a plast se neulomil. Na rovině, při nezatíženém a středně zatíženém autě (MPV) není problém, i při sklopení má nosič od země ještě cca 1 cm (zatížený nosič s koly). Při stání z kopce a dost zatíženém autě už problém nastává a je potřeba to hlídat. Nesmíte bezhlavě nosič sklopit a nedívat se, zda-li se plnou vahou kol nezaráží do země, pak byste mohli být nemile překvapeni. Naopak při stání v kopci směrem nahoru jsme problém neměl ani s maximálně naloženým autem, nějaké místo nad zemí bylo vždycky.

Celkově jsem ale s nosičem maximálně spokojen, nezaznamenal jsem žádný problém. Dokonce jsem byl i mile překvapen když jsem hned před první dovolenou při přenášení nešikovně rozbil pravé sklíčko, které chrání žárovky. Kontaktoval jsem prodejce a k mé radosti mi přislíbil dodání náhradního sklíčka. Do nosiče jsem investoval celkem 6400,- Kč (nosič + držák 1.kola + 4x přídavný zámek) a nemyslím si, že by na trhu byl výrobek, který by lépe splňoval užitnou hodnotu za tuto cenu. Takže pokud nechcete kupovat předražené Thule, které vás vyjde téměř na trojnásobek, ale zároveň nechcete investovat do "noname" značek, se kterými budete mít navíc mnoho přidaných starostí, souvisejících s nekvalitním resp. jednoduchým provedením, mohu tento produkt rozhodně všem doporučit. Designově je navíc velmi hezký, téměř všichni, kteří si ho prohlíželi, ho obdivovali.

Anonym (80%)

Nosič jsem pořídil před dovolenou na tři kola. Protože jsem věděl, že montáž není úplně jednoduchá, nechal jsem si jej smontovat u prodejce, za 300,- Kč bez problémů. Prodejce říkal, že průměrně zdatný mechanik to zvládne sám, ale ztratíte tím dost času a někdy i nervování. Bohužel je nutné si ohlídat zapojení zásuvky (počet kolíků), dá se dokoupit redukce na 7 kolíků - starší autozásuvky, což jsem učinil. Bohužel i po zapojení redukce mi blikala směrová světla obráceně, takže jsem musel světla rozebrat a prohodit špatně namontované kabely.
Nosič je nutný vyzkoušet nasazením na kouli a případně dotáhnout imbusem vymezení vůle zavírání páky. Páka je samozřejmě uzamykatelná.
Konstrukce je jinak velmi dobrá, sklopení snadné.
Trošku divný pocit jsem měl z třesení nosiče při jízdě přes hrboly (chvějící se kola ve zpětném zrcátku - nicméně do boků nevybočuje), ale kupodivu vše vydrželo přes 500 km po docela drsných cestách.
Možná by výrobce mohl popřemýšlet nad nějakým úchytem ke karoserie, aby se chvění částečně redukovalo.
Přidělání kol do nosiče si doporučuji poprvé odzkoušet doma "na sucho", zejména pokud kola mají hodně odlišné tvary rámů a velikost (pánské, horské, dámský trek a dětské v mém případě). Držáky jsou dobře řešené, ale řazení kol chce opravdu promyslet dopředu jinak. Při přepravě za deště je nutné počítat s tím, že převody a řetěz kol budu plné písku, kamínků a bláta a budou potřebovat vyčistit.
Držák SPZ jsem nepoužil, značka je delší než držák, doporučuji si zakoupit klasický plastový rámeček, ten přišroubovat k nosiči a do něj SPZ nacvaknout. Pozor na šířku držáku značky - bez spodního reklamního lemu, jinak se do nosiče nevejde.

Anonym (90%)

Nosič jsem si vybral proto,že na starém autě jsem měl střešní nosič a tak jsem zvolil změnu a nelituji. Montáž nosiče po dodání zabere sice čas, ale nasazení na kouli je jednoduché a umístění kol také, než přijdete na ten správný postup.Mě se osvědčilo při nasazování kol, vždy mít šlapátko prvního kola dole na nosiči před druhým nasazovaným kolem,které dávám řídítky opačně a tím pádem šlapátko druhého kola vyjde mezi rám a přední kolo toho prvního a tak jsou šlapátka všech kol umístěna stejně. Sedáky je potřeba upravit aby se kola vzájemně nedotýkaly. Jde to. Poprvé jsem nosič použil na cestu na Šumavu a cestování po ní,cca celkem 750 km.V okolí Srní a Prášil silnice žádný zázrak,takže test nosiče jak má být. Kola se sice trochu třásla,ale vše bez problému vydrželo po celou dobu cestování.