Varta Blue Dynamic 12V 74Ah 680A 574 012 068

Battery (100%)

Jedná se o kvalitní značkovou autobaterii. Výrobcem je společnost Varta, která patří do obřího amerického průmyslové koncernu Johnson Controls. Nicméně všechny autobaterie jsou vyráběny v Evropě, nikoli v Číně, což činí z této značky důvěryhodný obchodní artikl.
Díky konkurenčnímu boji dodavatelů se může zákazník těšit z opravdu nízké ceny za tento produkt. Nakupování na internetu se vyplatí, pokud je dodavatel odborník, tedy buď specialista na baterie nebo alespoň dodavatel autodílů. Bohužel i tak se stává, že takové firmy olověným akumulátorům nerozumí, stávají se tak pouze překupníky, a Vám se může stát, že v případě žádosti o odbornou radu dostanete pouze všeobecné marketingové informace. Zástupci těchto firem pak odkývnou zákazníkovi i vyložené nesmysly, jakými jsou např. tvrzení, že je autobaterie naprosto bezúdržbová, že se nemusí nabíjet!, nebo že se opravdu jedná „o tu slavnou gelovku“. Nakoupíte a ještě si odnášíte kupu nesmyslů. To raději nakupujte v hypermarketu, tam se od prodavače upřímně dozvíte, že tomu nerozumí.
Pojďme tedy stručně shrnout výše popsané výhody.
Bezúdržbová je baterie pouze v tom smyslu, že není nutné pravidelně kontrolovat stav hladiny elektrolytu a případně dolévat destilovanou vodu tak, jak je tomu u běžných údržbových typů. U většiny moderních bezúdržbových baterií tuto činnost ani vykonávat nelze, protože mají napevno uzavřené plastové víko. Z jiných hledisek je žádoucí se o baterii starat, a to zejména v případech, že není provozována za optimálních podmínek. Např. odstavíte automobil na delší čas mimo provoz (např. 2 měsíce - porucha, dovolená, ..), a autobaterie se dříve či později určitě vybije. Pak je nutné baterii včas dobít. Udržování olověné baterie ve stále nabitém stavu je alfou a omegou péče o tento typ akumulátorů. To platí dvakrát více v zimním období, kdy je baterie namáhána takzvaným studenými starty. Motor je studený, olej ztuhlý, palivo přitéká pomaleji, baterie se hůře nabíjí, a může být díky tomu oslabená. Zastavíte na 14 dní na horách, a máte zaděláno na potíže. Při takovýchto podmínkách je pro autobaterie jediným lékem nabíječka, připojit a nabíjet. Někdy stačí baterii alespoň odpojit, je-li to možné vzhledem k zabezpečení. Odpojenou autobaterii již neohrožují odběry proudu neustále aktivních spotřebičů ve voze (autorádio, alarm, hodiny, diody, apod.).
Labyrintové víko. Touto specialitou Varta perfektně zabraňuje vylití baterie při náhodném převržení. Každá konvenční zaplavená olověná autobaterie obsahuje elektrolyt v kapalném skupenství. Elektrolyt je roztok kyseliny sírové a vody (zpravidla 38%), takže se jedná o nebezpečnou žíravinu. Únik této kapaliny může způsobit nejeden problém. Nejen poškození majetku, oblečení, samotné baterie, ale rovněž zranění (poleptání pokožky, očí či vnitřních orgánů v případě požití). Proto jakékoli účinné bránění úniku těchto nebezpečných látek z útrob baterie je každým spotřebitelem značně kvitováno. V žádném případě však tento systém nemůže 100% a trvale zabránit úniku v případě dlouhodobé změny polohy, a proto za a) nikdy nenechte ležet autobaterii na boku nebo dokonce „vzhůru nohama“!, a za b) v žádném případě se nepokoušejte provozovat autobaterii v jiné poloze než uvádí výrobce!
Nízké samovybíjení. Díky neustále inovaci olověných autobaterií se stále setkáváme s vyššími kapacitami, vyššími startovacími proudy a to při zachování původních rozměrů baterií. Příklad. Pokud jste před deseti lety kupovali autobaterii Varta s kapacitou 55Ah, věřte, že nyní pořídíte stejně rozměrnou baterii s kapacitou 60Ah a určitě i s vyšším startovacím proudem. Startovací proud je hodnota, udávající množství elektrické energie v ampérech, kterou je možné z baterie jednorázově odčerpat. Hodnoty, se uvádějí v jednotkách takzvaných CCA (Cold Cranking Amps), které představují takzvané studené starty, laboratorně simulované podmínky při startování motorů při mínus 18°C. Rovněž je důležité vědět, že existuje několik různých norem, ve kterých se tyto hodnoty udávají. V rámci sjednocování norem evropských států, je nyní standardem EN. Dříve např. DIN (Německo) nebo stále ještě JIS (Japonsko). Díky neustálému vylepšování použitých technologií, nám tedy mnoho různých hodnot narůstá, ale také se jedna podstatná snižuje, a to je samovybíjení. I když není autobaterie zrovna používána, dochází k jejímu neustálému vybíjení. Toto samovybíjení je sice poměrně nepatrné, obecně se u olověných akumulátorů hovoří zhruba o méně než 1% denně, je to však proces, který je jistý. Pokud tedy nastane situace, že baterii odpojíte v dobré víře, že se nebude dále vybíjet, pak se Vám určitě může stát, vzhledem k délce doby uskladnění, že až budete baterii potřebovat bude vybitá. Velcí výrobci, jako např. Varta, investují značné sumy peněz do výzkumu a vývoje, a tak se jim poměrně úspěšně daří tyto nežádoucí vlastnosti, když ne zcela eliminovat, alespoň zmírňovat. Přesné údaje sice nemám, ale nynější hodnota samovybíjení u autobaterií Varta nebude určitě vyšší než 0,5% denně.
Na případné dotazy rád odpovím.

Anonym (40%)

..asi už koupímjinou značku!

Anonym (90%)