Pneu Pirelli Carrier Winter 215/75 R16 116R

Anonym (90%)

První km s Pirelli byly v duchu "co je to kurňa za srajdy??" Vyrobeno v lednu (v Turecku), obuto koncem února. Strašně, opravdu strašně klouzaly, než se trochu zajely a zdrsnily. Teď už se nebojím vjet do zatáčky, jedu skoro jako s předchozími NOKIAN WRC3. Ale i tak opatrněji. Pirelli má totiž v profilu tvar vrchlíku (oblouk), proto pneu vypadá užší, ale umí jet i po té zaoblené hraně (nezkoušejte, nikde nebývá dost místa). Díky zaoblené ramenní části pneu nehučí jako NOKIANy a BRIDGESTONE Blizzak W810 - ty jsou viditelně hranaté. Dále má Pirelli proti Nokian o jedno plátno v běhounu víc (proto je pirellka těžší), což způsobuje ten parádní záběr. Pocitově mi to přišlo jak na ozubnicové trati. Vše v přímém směru je proti Nokian lepší. ALE na to, že to má být zimní plášť, mě na sněhovém poprašku moc nepotěšily. 1cm sněhu a rozjezd byl podobný Bridgestonům - záběr-hrabačka-rozjezd za stálého prohrabávání. Nokiany tohle dávají lépe a s prstem v nose, plynuje se s nimi rozjedu i s olověnou botou. Další pokus byl prudce na tomhle zabrzdit. Pirellka zklamala - kola stály a auto jelo jak sáňky ABS neABS (stačilo pustit brzdu a hned se chytly). Proto je rozhodně nelze doporučit každému, nevyjezděnému řidiči obzvlášť ne. Možná proto (nejen kvůli vyšší ceně) nepotkáte dodávku na Pirellkách. Ta moje je v okolí jediná. Jinak samý Vraník (protektory) nebo "čínská tma nakulato".
Od pneu Pirelli si slibuji hlavně delší životnost proti Nokian i za cenu některých o trochu horších vlastností. Nokiany projedou na rozvážce cokoliv (špatné na mokrém těžkém sněhu a brečce), ale vydrží max jen sezónu a půl, nějakých 45.000km. Paradoxní bylo, že téměř sjeté nokiany držely na mokru líp, než s polovičním vzorkem:-))
Bridgestone daly víc km, dvě sezóny a předky dojížděly ještě na jaře, ale na sněhu byly slabé (podélně tvarovaný dezén, no) a na vodě od nějakých 6mm unášely v zatáčkách. A byl problém s kordem - nevydrží velkou ránu nebo pretěžování (říkali ti, co je měli ve dvojmontáži). Mně kord praskl po průrazu pláště vrutem...
Pirelli se po cca 1500km jeví jako kompromis mezi nimi, ale dražší. Pokud vydrží déle, vyšší cena se tím vykompenzuje. A hlavně se nemusím co chvíli dívat na volant, jestli náhodou neřídím Avii s vyběhaným rozlezlým diferákem.

Anonym (80%)

po zkušenostech jiných středně kvalitních pneumatik jsem se rozhodl pro tuto pneumatiku. Vsázím na zvučné jméno a doufám,že nebudu zklamán.

S.B. (70%)

Po předchozí dobré zkušenosti se zimní Pirelli a nemožnosti sehnat z důvodu momentální nedostupnosti Nokiany v tomto rozměru (výroba v Rusku, kdo nechápe, poposedne si), jim byla opět dána důvěra. Cenový rozdíl není tak velký. Bohužel, tentokrát nebylo snadné je sehnat skladem za normální peníze (někteří prodejci vystřelili cenu na téměř dvojnásobek s tím, že dodání do 3 týdnů). V Tassy s.r.o.-pneuboss.cz měli, ale neuvedli, že jsou vyrobené před 2 lety. Je to znát. Funglovka nehučí, tyhle *skladové ospalky* už ano. Čím tepleji, tím je to horší. Jinak velmi slušné vlastnosti kazí moje zkušenost s "náhlou" chronickou ztrátovostí závaží z kol. Z fungl nových pneu mi do týdne uletí klidně dvě. A pak co měsíc převažuji aspoň jedno kolo. Pneuservisy tvrdí, že je to jízdou přes obrubníky (obuto na dodávce). Jenže toto vozidlo jezdí v jiném typu provozu a tam se obrubníky nekonají. Pozorováním bylo odhadnuto, že závažíčka lítají, protože: pneu je hodně siliková, má tedy velmi hladký povrch; dále málokterý pneuservis používá utěsňovače patek, které jsou trochu lepkavé (většina při obouvání maže "mýdlem"). Některé dokonce ani nemají dodávková závaží, případně mají levnější čínský. V téhle kombinaci deformacemi pláště (kruhové objezdy velikosti pětikoruny, žel.přejezdy) a vibracemi kol na našich "báječných rovných a hladkých silnicích bez děr a puklin" dochází k vyviklání a vyklepání závažíček z disku. Čerstvá kuriozita - po vyvážení 2x Pirelli a 2x Nokian na jednom autě, uletěly komplet závaží z jedné Pirelli, 1ks z druhé Pirelli. Na Nokianech beze změn. :-))