Pro očistu palivového systému - ventilů-trysek vstřiků a dál válců -lambda sondy a katalyzátoru - auto mělo již zvýšenou spotřebu , volnoběh kolísal , problikla občas lambda sonda na diagnostice a při akceleraci se přidusilo auto = nešlo plynule za plynem.
První koupen odzkoušen přípravek Oxicat = bohužel vyhozené peníze nic se nezměnilo.

Poté koupen BG 208E 44K dávka rozdělena do dvou nádrží po 25 litrech benzínu následně vyježděno nejen ve městě ale i po delší cestě včetně dálnic , auto občas šlo do vysokých otáček,
a po druhé nádrži se šla spotřeba razantně dolů,volnoběh stabilní a auto se už nedusí , lambda pracuje jak má a je dokonce slušně "čistá". Auto se pocitově zklidnilo a spokojeně přede. Jsem maximálně spokojen.

Pro:

To co jsem očekával se splnilo.

Proti:

Produkt zakoupen v
red-rider

Anonym (100%)

Narozdíl od jiných produktů na čištění palivové soustavy BG 208 44K Platinum OPRAVDU funguje!

Doteď jsem pravidelně používal hlavně přípravky od STP a Sonax v domnění, že motoru dopřávám značkovou kvalitu. Velký omyl!
Narazil jsem pravě na BG, který mi byl autoservisem doporučen a jen ze zvědavosti o tom na internetu něco pohledal. I přes vyšší cenu jsem se na základě pouze kladných recenzí rozhodl BG 208 44K Platinum vyzkoušet.

První 325 ml plechovka BG, vyjetá nadrž a přišlo mírné rozčarování = nic extra se nekonalo i přes uvedenou 100% garanci účinku. Pravdou je, že z výfuku byl cítit jakoby chemický zápach, rozhodně to nebyl "standardní" spálený benzín, ale vysledek nijak přesvědčivý.
Prošel jsem oficialní stránky BG a odbornou diskuzi na nich, kde mimojiné již jednomu dotazateli doporučovali, v případě opravdu silného zakarbonování, použít 208 44K ještě jednou po sobě.
Rozhodl sem se tedy proces zopakovat s myšlenkou, že jsem zbytečně vyhodil peníze a že vstřiky mám v čistotě.
Jenže po vyjetí poloviny druhé nádrže to přišlo: razantní oživení motoru, reakce na plyn a tah do otácěk neporovnatelný! Je to, jako bych přezul z širokých nízkoprofilových letních kol přezul na zimní uzoučké galusky.
Audi A4, přímovstřik benzín 2.0 TFSI, kupováno při 115.000 km, aktuálně najeto 165.000 km. Celých mnou najetych 50.000 km pouze prémiová 100 oktanová Verva + čističe STP.
Nechci si ani představit, na co chudák motor celých 115.000 km musel jezdit, že jsem měl takhle zakarbonovaný vstřiky:(

Všem, kdo dočetli až sem:) shrnutí na závěr: vykašlete se na všechny rádoby renomované značky, jsou to vyhozené peníze.

Přidávám se ke spokojeným uživatelům BG, byť u mě to trvalo skoro 2 nádrže, což ale není vinou BG, ale prasetem, které přede mnou lilo do auta bůh ví co.

Pro:

jednoznačně funkční, narozdíl.od jiných rádoby čističů
bezvadné vyčištění vstřikování u turbomotorů
u mne trvalo čištění sice dvě nádrže, což ale není vinou BG, ale prasetem,které přede mnou tankovalo bůh ví co

Anonym (100%)

Bojoval jsem s nízkou funkčností katalyzátoru, hledal jsem prostředek pro vyčištění a dekarbonizaci. Moje očekávání to splnilo na 100% celý systém to krásně procistilo katalyzátor přestal hlásit chyby, motor se uklidnil auto táhlo jako nové. Doporučuji, při příští výměně oleje koupím celou sadu na dekarbonizaci.