Vzhledem k tomu, že si nedělám iluze o kvalitě zdejších pohonných hmot, tak jsem hledal aditivum do paliva, které jeho vlastnosti vylepší. O kvalitách aditiva VIF Super Benzin Aditiv je asi zbytečné se sáhodlouze rozepisovat, když jsou k dispozici přímo odborné recenze, ze kterých každý sám usoudí o konkrétních vlastnostech výše uvedeného výrobku. Svoji recenzi pojmu trošičku odlišně, než ostatní. Mám Volkswagen Golf čtvrté generace s benzínovým motorem 1.6, 16V. Vozidlo má ve velkém TP uvedeno jako primární palivo natural 98, přičemž jako alternativní palivo lze použít i natural 95. Jedná se tedy o motorizaci, která by měla dokázat využít přednosti víceoktanových paliv. Jelikož mě zajímalo, jak se motor bude chovat při použití různých druhů paliv, tak jsem je postupně začal zkoušet. A to jak obyčejný natural 95, tak tzv. prémiový natural 95 (ultra, plus atd.), tak i natural 98 a tzv. stooktanový benzín, kdy jsem tankoval palivo Verva 100. Na začátek musím podotknout, že nejsem idealista, který si myslí, že se výsledek ihned dostaví po natankování první nádrže. Tankoval jsem tedy určité palivo vždy po delší časový úsek (cca jednoho roku). A jaký byl konečný výsledek? Pokud někdo říká, že vozidlo jede subjektivně lépe po natankování dražšího víceoktanového paliva, tak je to holý nesmysl. Žádný rozdíl jsem za celou dobu zkoušení prémiových paliv ve výkonu motoru nezaregistroval a to ani při tankování stooktanového benzínu a to mám agregát, který by měl vlastnosti takového paliva dokázat využít. Pokud někdo tvrdí opak, tak se jedná čistě o placebo efekt, kdy si to jen namlouvá. Ani zásadnější rozdíl ve spotřebě paliva se nijak nekonal. Spotřebu v mém případě mnohem více ovlivňuje styl jízdy, roční období, místo kde vozidlo provozuji (městský/mimoměstský provoz) atd. Tímto nechci prémiovým palivům odepírat určité kladné vlastnosti, které pozitivně působí např. na čistotu palivového systému, ale to je tak vše. Rozdíl ve zvýšení výkonu motoru si troufnu říci nebyl žádný, spotřeba paliva téměř totožná jako při použití obyčejného naturalu 95. Jediný mnou měřitelný rozdíl byl ve "vítru v peněžence", tedy ve velkém cenovém rozdílu prémiových paliv oproti klasickému natural 95. Cena prémiového naturalu 95 je cca o 1kč/litr vyšší, natural 98 cca o další korunu a stooktanová paliva...to ani nemluvě. A teď se zpětně vracím k vlastní aditivaci. Při pořizovací cena 179 kč za jedno balení výrobku VIF, který ošetří cca 500 litrů paliva se dostáváme na cenu jednoho litru aditivovaného paliva vyšší o 0,36 haléřů! Tedy o částku za kterou si žádný prémiový benzín nikde nekoupíte! O tvrzení výrobce, že při dlouhodobějším užívání výrobku snižuje spotřebu paliva v průměru o 5-7% můžeme jen polemizovat. Ale pokud by výrobek snížil spotřebu alespoň o 3%, tak by se investice za aditivum vrátila po natankování čtvrté nádrže. A to nemluvě o ověřených čistících vlastnostech takhle ošetřeného paliva (na rozdíl od neověřených a nejistých vlastností volně prodejných prémiových paliv). Rozhodně si myslím, že tímhle výrobkem motoru neublížím a ta zanedbatelná investice do aditiva se mi časem rozhodně vrátí...

Pro:

- za dobu co je na trhu, již ověřen uživateli
- jako u jediného aditiva na našem trhu je k němu na internetu k dispozici odborná recenze, která vypovídá o jeho kvalitách
- poměr cena/ošetřené množství paliva

Proti:

- snad jen pro někoho poměrně nešikovný způsob dávkování

Produkt zakoupen v
PER-Oil značkové oleje

Anonym (80%)

Tento produkt jsem si vybral kvůli ochraně motoru před negativními účinky biosložky, neboť s přidáváním tohoto nesmyslu v rádoby ekologickém počinu naprosto nesouhlasím.